ANGELA VIVIANA GUARNIZO -GRUPO 2

Trabajo autónomo 5
La Mano Al Dril
A principios de año, al destaparse el escándalo de los retrasos en la construcción de algunos tramos de la troncal de TransMilenio por la calle 26 de Bogotá, una inevitable pregunta rondó con preocupación la cabeza de los capitalinos: ¿a cuánto ascenderán los sobrecostos por las demoras y los errores de planeación en una obra de tanta envergadura?
El pasado 19 de mayo, en una audiencia pública convocada por la Contraloría Distrital, el IDU reportó que, de acuerdo con sus cálculos, la cantidad adicional para la fase III del sistema de transporte alcanzaría el medio billón de pesos. No solo la falta de avances en los tramos polémicos, sino la necesidad de diseños actualizados y otros problemas de ingeniería en redes de servicios públicos terminaron por encarecer el proyecto. Tan abultada cifra llevó a la cabeza del ente de vigilancia a calificar la situación de “hueco fiscal” para las finanzas de la ciudad. El saliente Secretario de Hacienda de Bogotá también intervino en la polémica al reconocer que esos recursos no estaban a la mano –“hay que ser realistas”, sostuvo– e hizo un llamado para que los crecientes montos se ‘racionalizaran’ mediante recortes de las obras inicialmente propuestas.
Después de tres meses, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la empresa TransMilenio sólo lograron restarle a la suma mencionada unos 97.000 millones de pesos mediante el aplazamiento de la construcción de puentes peatonales y otras inversiones en espacio público y alcantarillado. La semana pasada, este diario informó que el valor total de los sobrecostos de las troncales de la 26 y la 10a. sería de unos 403.000 millones de pesos.
Aunque inferior al medio billón, este guarismo sigue constituyendo un severo golpe a las finanzas bogotanas, ya que equivale a más del 40 por ciento de lo que la Alcaldía recauda en un año por concepto de impuesto predial. En otras palabras, no solo saldrán mucho más costosas, sino que serán entregadas con menores especificaciones de lo originalmente proyectado.
Estas cuentas salen a la luz pública en momentos en que el Distrito se apresta a adjudicar el siguiente corredor de TransMilenio: el de la emblemática carrera 7a. Para mañana, el IDU tiene programada la selección de la firma responsable de su construcción, que asciende a 84.000 millones de pesos y ha sido objeto de críticas de expertos y llamados de alerta de organismos de control. Precisamente, hace dos días, la Procuraduría le solicitó al gobierno capitalino posponer la adjudicación al hacer eco a las dudas sobre la demanda de pasajeros y otros elementos técnicos, que han sido expresadas en los más variados escenarios, desde prestantes universidades hasta en debates de control político en el Congreso.
La decisión de la Alcaldía de Bogotá de impulsar una troncal light echará por la borda los 9.000 millones de pesos que costaron los estudios previos.
Además, aquella está supeditada a que buena parte de la carga termine soportada por la eventual primera línea del metro por el corredor oriental.
Casi tres años después, la ciudad sigue pagando la indecisión política del alcalde Luis Eduardo Garzón, que no adjudicó la obra como un favor a su sucesor y entonces copartidario, Samuel Moreno.
Distintas entidades del Distrito tendrán que meterse la mano al dril para sufragar los excedentes causados por la mediocre planeación, el incumplimiento de los contratistas y la incompetente vigilancia del IDU. Con el antecedente fresco de la calle 26, no se entiende el afán de la Alcaldía de otorgar la licitación de la troncal de la 7a. sin responder con claridad estas alertas de los entes de vigilancia y de los técnicos. ¿Terminarán los bogotanos pagando otra vez enormes sobrecostos?
Publicación
eltiempo.com
Sección
Editorial - opinión
Fecha de publicación
26 de agosto de 2010
Autor : Anónomo

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Objetivo de la lectura: Informarme

Texto:Opinión

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Titulo del texto: LA MANO AL DRIL

Autor:Anónimo

LECTURA: supresión y selección

La mano al dril

A principios de año, el escandalo de los retrasos en la contracción de ka Troncal de Transmilenio por la calle 26,una pregunta ronda la cabeza de los capitalinos:¿a cuánto ascenderán los costos por las demoras y errores?.

El 19 de mayo en una audiencia, el IDU reporto que , la cantidad adicional para la fase III del sistema de transporte alcanzara el medio billón de pesos.La falta de avances en los tramos polémicos, la necesidad de diseños actualozados terminaron por encarecer el proyecto.Tan abultada cifra llevo al ente de vigilancia a calificar de "hueco fiscal" la finanzas de la ciudad.El secretario de hacienda de Bogotá intervino al reconocer que los no estaban ala mano e hizo un llamado se " racionalizara" mediante recorte de obras.

Después de tres meses, el IDU y Transmilenio solo lograron restarle ala suma 97000millones de pesos mediante el aplazamiento de puentes peatonales y otras inversiones en espacio publico.La semana pasada, este diario informo el sobre costo de las troncales de la 26 y l 10°, SERIA DE 403000 millones de pesos.

Inferior al medio billon , este guarismo sigue constituyendo un golpe a las finanzas Bogotanas, ya que equivale a más 40% de lo que la Alcaldia recauda en un año por impuesto predial.No solo saldran mas costosos sino que serán entregadas con menores especificaciones de lo proyectado.

Estas cuentas salen a lea luz en el momento en que el distrito adjudica el corredor de transmilenio: de la 7°. El IDU tiene programada la selección de la firma de su contracción que asciende a 84000millones de pesos y ha sido objeto de criticas.Hace 2 días, la procuraduría solicito al gobierno posponer la adjudicación sobre la demanda de pasajeros y otros elementos tecnicos.

GENERALIZACIÓN:
Párrafo 1
Por el retraso en las obres de transmilenio al os capitalinos nos toca pagar.
Párrafo 2
1.En Mayo se dio a conocer el monto de la fase III de transporte que fue de medio billon de pesos.
2. La falta de ideas encarecio el proyecto
3. Tan alta cifra se llevo a calificar de pesimas las finanzas Bogotanas.
4. El secretario reconocio que no hay tantos recursos aplazando otras obras.
Párrafo 3
1. 3 meses despues el IDU y trans milenio se disminuyo la deuda 97000 millones de pesos con el aplazamiento de otas obras.
2.El periodico el tiempo dio a conocer el valor de las obras en la 26 y la 10 , que en promedio sera de 403000 millones de pesos.
Párrafo 4
1. Aunque menos del medio billón no deja de ser un golpe a las finanzas capitalinas, puesto que equivale a lo que se recuda por impuestos el la ciudad.
2. Esto saldra mas costoso y no serán entregadas como se proyecto antes.
Párrafo5
1.las cuentas se publicaron cuando se adjudico trasmilenio de la 7°.
2.El IDU pago 84000 millones de pesos seleccionando la firma responsable de la construcción.
3.Hace días la procuraduria pidío q se retrasara la adjudicación por las demandas de pasajeros y otros factores.
Párrafo 6
1.La alcaldia descidío sacar una troncal light en la cual solo se desperdiciaran los 9.000 millones que se dieron para los estudios.
Párrafo7
1.Ademas una importante parte sera el soporte de la primera linea del metro.
Párrafo 8
1.Varios años despues se sigue pagando por las malas deciciones de Luis Eduardo Garzon y Samuel Moreno.
Parrafo 9
1.Ahora el distrito tiene que pagar por la mala planeacion, irresponsabilidad y la incopetente vigilancia del IDU.
2.Con tanto problema en estas obras no se entiende el afan de hacer la troncal de la 7°, sin dar respuesta a las alertas de vigilancia.
3.¿Sera que bogotá seguirá pagando altas sumas de dinero?


CONSTRUCCIÓN: La mano al dril
Por el retraso de las obras de transmilenio a los capitalinos nos toca pagar.
En mayo se dio a conocer el monto de la fase de IIi de transporte que costara medio billón de pesos. L a falta de ideas encarecio el proyecto. Con tan alta cifra se llevo a calificar de pesimas las finanzas de Bogotanas. El secretario reconocio que no hay tantos recursos e hizo que se ahorara mas aplazando otras obras.
Tres meses después el IDU y tranmilenio disminuyeron a la deuda 97000millones de pesos con el aplazamiento de obras en el espacio público . El periódico el Tiempo dio a conocer el valor de la obras en la 26°y la 10°, que en promedio seria de 403000 millones de pesos.
Aunque menos del medio billón no deja de ser un golpe a las finanzas capitalinas, puesto que esto equivale a lo que se recauda por impuestos a la ciudad. Esta saldra mas costoso y no sera entregado como se proyecto antes.
Las cuentas se publicaron cuando se adujico el trasmilenio de la 7°. El IDU pago 84000 millones de pesos seleccionando la firma responsable de la construcción. Hace dias la procuraduria pidío que se retrasara la adjudicacion por la demanda de pasajeros y otros fáctores.
La alcaldia decidío impulsar una troncal light que con la cual solo se desperdiciaron los 9000 millones que se dieron para los estudios.
Además una importante parte sera el soporte de la primera linea del metro.
Varios años después se sigue pagando por las malas deciciones de Luis Eduardo Garzón y Samuel Moreno.
Ahora el distrito tiene que pagar por la mala planeación, irresponsabilidad y la incompetente vigilancia del IDU. Con tanto problema en estas obras no se entiende el afán de hacer la troncal de la 7°, sin dar respuesta a las alertas de vigilancia. ¿sera q Bogotá seguirá pagando altas sumas de dinero?.

POST-LECTURA:

En el texto anterior nos podemos dar cuenta de que día a día a los bogotanos nos toca pagar por malas deciciones políticas, financieras, irresponsabilidades y falta de compromiso por parte de la alcaldia y las contructoras que tienen esta ciudad hecha un caos total, ya que hay obras por todos lados pero ninguna terminada.

¿EL PROCESO DE COMPRENSIÓN ES MAS EFECTIVO CUANDO LO REALIZAMOS DE MANERA INCONSCIENTE O CONSIENTE?

R//: Para mi es mas efectivo realizarlo de manera consciente por que así se que es lo que estoy tratando de comprender en un texto.